Главная › Новости

Психологические аспекты, влияющие на безопасность дорожного движения.

Опубликовано: 08.10.2018

Секция 5.1. "Психологическое обеспечение правоохранительной деятельности".

При анализе ДТП обычно рассматриваются  причины и факторы происшествий, возникновение которых в том или ином аспекте связано с водителем автотранспортного средства. Большинству ДТП предшествуют также нарушения водителя-

 Неписанные  правила таковы: если скорость движения транспортных средств, движущихся в попутном направлении, равна 60 км/ч, то «безопасный» интервал составляет 33 м, т.е. не меньше половины значения скорости. Однако при плотном интенсивном движении в смешанном транспортном потоке и неудовлетворительных условиях движения (дождь, гололед, снег), указанный интервал должен равняться по величине, как минимум, самой скорости движения: 25 км/ч -25м; 60 км/ч -60 м и т.д. В больших городах водители, как правило, пренебрегают правилом соблюдения безопасной дистанции, что приводит к ДТП.

     Несоблюдение безопасного интервала часто сочетается с другими нарушениями ПДД, а именно: превышение скорости движения; выезды в запретные зоны; несоблюдение правил обгона и очередности проезда; неподчинение сигналам светофора, знакам и указателям; невнимательность; управление автомобилем в нетрезвом состоянии; переутомление; сон за рулем и др.

   Почему водитель совершает столько различных отклонений от ПДД, нередко ведущих к ДТП, которое грозит ему травмой и даже гибелью, различного рода административными санкциями, судебным следствием и возможным лишением свободы? Что стоит за превышением скорости, наездами, несоблюдением, неподчинением и т. д.? Несмотря на то, что между возникновением ДТП и устойчивыми психологическими особенностями водителя, остротой зрения, временем реакции, сенсорными и поведенческими характеристиками водителя существует слабая взаимозависимость, тем не менее она существует. Обращает на себя внимание  повторяемость ДТП и нарушений ПДД у одних и тех же водителей, относительную благополучность условий, при которых возникает значительная часть ДТП. Отмечается, что профессиональное обучение и тренировка еще не предохраняют от ДТП. Есть такие психологические особенности, которые "предрасполагают к аварийности", хотя и не являются фатальными.

Значительная часть ДТП с самыми тяжелыми последствиями и смертельным исходом может происходить в хороших дорожных условиях, при достаточной видимости, свободной дороге и надежном автомобиле, на прямых участках дорог.

   Таким образом, факты повторности ДТП у определенной части водителей при относительной благополучности условий позволяют дать первый приблизительный ответ на поставленный вопрос: водитель совершает столько самых разнообразных отклонений от правильной езды, нередко ведущих к ДТП, потому, что его участие в процессе движения обуславливается совокупностью личностных  характеристик и психологических закономерностей.

    Поэтому каждая из причин ДТП, указываемых в настоящее время органами ГИБДД, на самом деле имеет "скрытую" область, не лежащую на поверхности явлений, требующую для выявления специального психологического исследования водительской деятельности.

  Суть водительской деятельности заключается в сложном психологическое взаимодействии водителя и условий движения. Под условиями движения имеется в виду вся совокупность характеристик и параметров проезжей части дороги, околодорожного пространства, дорожных знаков, указателей, сигналов светофора, состояния прозрачности атмосферы, видимости, обзорности, особенностей дорожного движения, плотность и состав транспортного потока, дорожно-транспортные ситуации и пр., т.е. имеется в виду среда, в которой осуществляется управление транспортным средством. В зависимости от аспекта рассмотрения полезно выделять те или иные характеристики этой среды.

    Диагностика психологических особенностей водителей с любой целью  предполагает выявление характеристик низкого, среднего, хорошего и отличного уровня функционирования с учетом вида перевозок и надежности водителя.